После пересечения границы въезжаем в первый городок. И сразу становится понятно, что это совсем уже не Чили. Люди другие, маленькие и выраженной индейской наружности. Города совсем иные, с примесью испанской конкистадорщины. Грязно, бедно, но при этом очень аутентично. Едем по дороге, не поймем откуда столько снега, как оказалось это соль.

Где бы мы не находились – видна гигантская 6000м гора, вся в снегу, очень напоминает по форме Фудзи, тут кругом вулканы.  Сегодня ночевали в городке Арекипа, высота 2200 м. До океана далеко, вокруг горы. Зелени тут почти нет, кругом горы и песок. Городишко напоминает смесь западной Африки с Азией. Грязь, толпы, хаотичное движение, нищета....

Заселяемся в отель и идем менять деньги. И испытываем шок – вдруг попадаем на огромную площадь в центре города. Она открывается шикарным испанским католическим собором, окруженная со всех сторон колоннадой, это так неожиданно, невозможно поверить в такую красоту и архитектурную роскошь. Все таки конкистадоры привнесли сюда цивилизацию, хотя смотря с какой стороны посмотреть...

Все названия носят местный характер, не просто кола,  а «Инко-кола»! Не просто авто, а «Инко-авто», и все в таком духе. Пока к сожалению от инков мы ничего путного не увидели, но все впереди. Город полон туристов, интересно, что они тут делают, это не Мачу пикчу и не Титикака. В конце дня нашли  «Инко-Старбакс», счастью нашему не было предела!

Сегодня встали в 3 утра, будет долгий день...

Первая декада гонки завершилась вчера этапом Икике-Арика. Почти 700 км в пути, включая 377 км скоростного участка, прошли участники марафона по очень сложным чилийским дорожкам, «феш-фешу» и коварным дюнам, и впервые за эту гонку, в условиях такой сложной навигации. Роль штурмана действительно была чуть выше роли самих пилотов. Первая половина допа принесла две новости – Холовчиц и Гордон сделали по одной остановке на несколько минут из-за технических неполадок, а Петрансель и Рома вырвались вперед.

Через 200 км, уже в песках, начались проблемы посерьезнее. Потеряли курс несколько экипажей, в том числе и дуэт Леонида Новицкого/Андреаса Шульца, которые на финише показали 7-е время дня, обойдя португальца Карлоса Сусу на 12 минут, но пропустив вперед Бернарда Тен Бринке на Мицубиси Лансер и товарища по команде Рикардо Сантоса.

Как рассказал Андрей Рудницкий: «Навигационные ошибки сегодня стали обычным делом, даже Стефан Петрансель один раз «покрутился» в поисках контрольной точки. Наш экипаж тоже не смог избежать одной ловушки и сбился с курса, уехав в другую сторону. Пришлось возвращаться и потеря времени составила чуть больше 20 минут, но это была единственная ошибка в этот сложный день гонки. Пески и дюны были пройдены без проблем».

 

А для польского пилота Кристофа Холовчица, который после девяти пройденных этапов гонки имел третью итоговую позицию в джипах, этот день стал роковым. Его Mini под номером 304 застряла в песках, а  когда один из участников гонки зацепил автомобиль на веревку и стал дергать, веревка неожиданно оборвалась и пробила радиатор на  Mini. Самостоятельно устранить проблему и выбраться из песчаной засады не было возможности, и Холовчиц остался дожидаться техничку Т4. К сожалению, о подиуме или месте в топ-10 уже можно было забыть.

  

Таким образом, на пятую строчку абсолюта поднялся Леонид Новицкий с Андреасом Шульцем, а Жениель Де Виллье уверенно сохранил за собой четвертую строчку протокола.

Что касается тройки лидеров, то дуэль Гордона и Петранселя получилась не такой захватывающей, как ожидалось. Гордон на обгоне мотоциклиста ударил свой Hummer о камень, одновременно пробив два колеса, что и отодвинуло его на финише на 14 минут от лидера, которым стал на этом этапе Нани Рома. Испанец, кстати, оформивший уже 5-ю победу на этапах «Дакара», и вторую на «Дакаре 2012», активно включился в борьбу за победу. Обойдя Петранселя, Рома стал по итогам 2-м с отставанием от француза на 19 минут, а Гордон переместился на третью строчку с отставанием в 19 минут и 50 секунд от лидера. Эта троица и продолжила бы борьбу за победу, если бы не одно скандальное сообщение. Уже на финише, Организаторы обнародовали официальный релиз коллегии спортивных комиссаров о решении снять экипаж Робби Гордона по причине несоответствия технических параметров его автомобиля, в частности двигателя, пунктам 1Р и 3Р технических правил. На это решение американская сторона подала апелляцию, поэтому по правилам, экипаж может продолжать гонку до вынесения нового решения КСК.

Тем временем, в грузовиках оба лидера – Жерар Де Рой и Ханс Стейси также стали жертвами сложной навигации. Заблудились оба зеленых Iveco, потеряв по 15 минут. Но для Де Роя эта потеря никак не пошатнула его уверенного лидерства, а вот Стейси усложнил себе жизнь, так как выигравший этап КАМАЗ АСТАНА под управлением Артура Ардавичуса приблизились к Стейси, сократив отставание до 4 минут и 50 секунд. Второе лучшее время показал еще один КАМАЗ под управлением Андрея Каргинова.

Так что борьба за подиум продолжится в Перу, куда сегодня и отправятся гонщики на одиннадцатом этапе гонки. Созвучные города Арика и Арекипа станут стартовой и финишной точками маршрута дня, а внутри 478 км спецучастка участников ожидают преимущественно пески и дюны, очень похожие на африканские.